大众集团CEO迪斯:“传统汽车制造商的时代已经结束”

2020-01-22

大众将减少燃料电池、移动出行方面的投入,专注于电动汽车和主动驾驶

“传统汽车制造商的期间已经结束。” 公共汽车整体(Volkswagen)CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在1月16日的一次内部会议上说道。

他指望公共加快转型,缩减本钱,降低庞大性,提高临盆率,停止成为另一个诺基亚。

迪斯向路透显示,至少未来10年内,燃料电池的竞争力不如电动汽车。考虑到这一点,民众将减少用于燃料电池的资本。

公共旗下的奥迪品牌一向主导着民众的燃料电池业务。2019年头的日内瓦车展中,奥迪董事会成员布拉姆·肖特(Braham Schot)曾表示燃料电池是电动汽车最有效的驱动体式,将为氢燃料电池供应“更多的资金、产能和决心”。但这是将近一年前的事了。

迪斯表现,公司应放弃任何阻挠公司业绩提拔的身分,这意味着将原本用于燃料电池的资源将转向电动汽车。

迪斯告诉高层办理人员,面临行业幻化,公共汽车需要举行“彻底的刷新”,不然就会落后。他认为公司必须给与数字化妙技。电动汽车竞争对手特斯拉的股价比来飙升,证明竞争花式正在孕育幻化。

只管民众去年面对行业逆境展现出相对较强的弹性,但他浮现,公司必要采用更多设施,由于行业变革才方才下手。

 “最大的标题是:我们的速率够快吗?”迪斯向参会的高级司理施展,“要是我们连气儿以目前的速率成长,将会特别艰巨。”

公共需要占有软件和汽车电子产品的主导权,出产大量电动汽车和电池,以遵守严格的排放规定。列国监管机构日益收紧的排放划定正迫使汽车制造商清理内燃机,开辟零排放的电动汽车。

民众汽车拥有业内最大志勃勃的电动汽车盘算。它打定到2028年累计生产和发卖2200万辆电动汽车;届时或许会供给多达70款电动车。迪斯以为这还不够快,为加快推进其电动汽车和自动驾驶项目,还要减少用于燃料电池的本钱。

咨询公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)曾显示,预计大众无法实现到2028年产销2200万辆电动汽车的目的。但这家咨询公司以为,尽管到2028年电动汽车销量仅为1400万辆,大众届时也将成为全球最大的电动汽车制造商。这一程度将占全球全部电动汽车的27%,占电池供应的30%。

民众还期望借助资产重组,削减成本,向联网汽车等新手段范畴扩张等花式,将其市值从目前的约910亿欧元前进到2000亿欧元。

迪斯指出,为了实现转型,民众必须专注于自身的上风,摒弃任何劝止进步业绩的东西。卡车子公司Traton上市只是重整资产组合的第一步。他阐发,为旗下变速器制造商Renk和曼恩能源子公司(MAN Energy Solutions)寻找新东家的会谈也在进行中。为进一步整合股源,MOIA移动出行部分的投资也将镌汰。

他还指出,公共必要更多地存眷利润,而不是销量。“以宾利为例,交付量达1万辆,”他说,“要是我们的利润率高于零,那就更令人印象深刻了。如果我完全诚笃的话,我盼望交付量为5000辆,而且利润率能超出20%。”

民众的这场改革不光针对电动汽车,还包含自动驾驶汽车。该整体已公布建立公共自动驾驶子公司(VW Autonomy),由这一新实体负责监督公司主动驾驶项目。(本文内容概括自Electrek 、Automotive News ,图片来自VW,Electrek,Automotive News)