新能源汽车销量连续3个月下降四季度汽车市场将有怎样的发展趋势?

2019-11-04

  央广网北京11月2日消息(记者李思默 见习记者张晓宇)据中心广播电视总台中国之声《动静晚高峰》报道,传统汽车市场的销售旺季“金九银十”在一连串近期发布的数据下有些黯然褪色,尽量连年来增势迅猛的新能源汽车也未能幸免。中国汽车财产协会数据体现,本年1至9月,我国汽车产销量达1814.9万辆和1837.1万辆,同比降落11.4%和10.3%。我国汽车产销量已一连15个月同比降落,其中新能源汽车也一连3个月下降,耗损动能仍处于不足状态。

  新能源汽车销量为何滑坡?降落意味着碰到了瓶颈还是逐渐回归理性?四季度汽车市场将有如何的成长趋势?

  作为传统的发卖旺季,“金九银十”一直被车企和经销商寄予厚望。但受车市一连下行趋势影响,本年的“金九银十”显得有些失态。乘用车市场信息联席会10月30日颁布的数据显露,今年10月1日至27日,我国乘用车市场零售数据同比下滑15%,相较于本年9月同比9%的下滑,10月市场回暖的速度不是很快。

  中国汽车工业协会的数据也施展,本年前9个月,汽车产销量分辨同比降落11.4%和10.3%。此中,新能源汽车也在其高速增长的轨道上再次刹了车,并且相较7、8两个月,跌幅进一步扩大,同比下跌34.2%。中汽协秘书长助理许海东以为,新能源汽车销量下滑与补助退坡有直接关联。许海东显示:“本年由于国五国六的切换,国五车显现了较量优惠的性价比,大要对新能源汽车孕育了一定影响,由于它掠取了一部门客户。第二个更首要的原由,实在是补助滑坡以后,意味着汽车临盆企业的亏损会更大。亏损更大的话,企业生产新能源汽车的目标可能更多的即是为了餍足积分的要求,或许是计谋上还在坚持,可是恐怕企业大规模临盆和促销新能源汽车的积极性有所降低。”

  在深圳,福田区的一家新能源汽车发卖门店经理章奋志告诉记者,目前市场上各大汽车品牌扎堆推出新能源汽车,并且新能源汽车补贴额度降落,使得他们店今年销量显明不如以往。章奋志说:“今年1月份到9月份的增添环境只有37.4%,相对客岁是放缓的。几乎全部的汽车品牌都入手进入做新能源系列,各个品牌都市抢占新能源范畴,豆割这块蛋糕。”

  在北京,某合资品牌4s店卖力人常振远则显露,一方面,凭据六年免检时候来算,新能源已经走过了五个年头,第一批新能源二手汽车持续进入甩卖期,低廉的价格给新车市场造成了不小的压力。另一方面,跟着手段的发展,新能源汽车产物更新迭代速率突飞大进,品牌进级快,降价也快,不少消耗者一时无法做出选择只能先捂紧腰包。常振远说:“大量的新能源车进入市场之后被二手新能源车给攻击了,二手新能源车当时得到国家补贴之后上了大量的派司,这些车到刻日梗概里程数快够了之后,它们入手甩卖,价钱异常低,进攻市场。别的由于新车不足为奇,各人在等会有什么样的新车出来,造车新权威也好,传统势力也好,都会出很多新能源车,车越出越好,所以张望豪情非常浓。”

  新能源汽车进入后补贴期间,未来还面临哪些新的发展时机?汽车资深媒体人海兰认为:“新能源车企目前只是成长的低级阶段,在接下来的阶段,如果经过一轮优越劣汰之后,有几个倾向或许考虑突破。第一个方向是除了中国以外的国际市场,自立品牌车企有没有或许把电动车也卖到外洋去。第二个在一些核心倾向上,好比电池领域,有没有梗概有更多的配套厂更好的成长出来,包管整个新能源车企的体例构建更加完竣。像这些处所我小我明白照旧有宏大的空间,也可以让车企去结构也许到场构造。”

  而纵观整个汽车市场,我国汽车产销量已连续15个月同比下降。传统的“金九银十”爽约车市之后,更多的车企和经销商将渴望重新依靠到11月下旬和12月上旬,特别是希望11月成为汽车市场最后一轮重启的节点。在中汽协副秘书长师建华看来,中国汽车市场增速放缓是必然会经验的一个经由。将来三年,中国汽车市场都会低速运行,而在这个家产调整期,将是财产转型、优胜劣汰、前进家当汇合度的一个经由。师建华说:“我们猜测整年的销量是回升到-5%的这种增长速度,可是如今看来不一定。大家寄渴望于金九银十、十一、十二这四个月,能够正向地走出来,这是一种祈望。或许我们将来三年都市在低速的或许小的、负的增长情况下去运转,这也是财产到了转型、优胜劣汰、前进财产齐集度,促进家产良性康健发展的机会。在这个时间大家拼的就是产品、质量了。”