新能源汽车连续4年全球销量第一,比亚迪Pro时代带来是高品质享受

2019-08-19

新能源 增量甚至存量市场的战争愈发急急的当下,用户和厂商都不得不对手中已有的筹码越发一个钱打二十四个结了起来。简单来说,新能源 汽车 躺着赢利的日子已经成为过去式。

一方面,用户见地日渐成熟,一些色厉内荏甚至连“表”都没有的“电驴”,随着时间的推移,产品本身毛病百出;另一方面,新能源补贴政策逐步完竣,让某些本身就无心造新能源车,唯利是图的车企看到了“尽头”。又简朴来说,到了真正上刺刀的时间,能打的一只手的手指头都凑不齐!

今年上半年,汽车产销差别完成1213.2万辆和1232.3万辆,比客岁同期离别下降13.7%和12.4%,乘用车共发卖1012.7万辆,同比降落14 %。个中,上半年新能源汽车产 销量 分辨达到61.4万辆和61.7万辆,比上年同期分辨增长48.5%和49.6%。集体来看,新能源汽车发展照旧是势头正盛的时候,不外这也仅限于国内一些新能源巨擘企业。

好比比亚迪,在上半年集体车市下行的形势下,比亚迪汽车销量超出22万辆,同比增强1%,此中新能源 车型 上半年销量凌驾14万辆,同比增强97.5%。在中国汽车新能源市场,上半年比亚迪新能源车型的销售量占率赶过25%,接连贯穿着新能源行业第一的位置。纵然放眼环球市场,比亚迪新能源汽车上半年的销量也仅次于特斯拉,排在全球新能源汽车品牌销量榜的第二名。

看不到的背后,太精细了

就说最近,比亚迪与丰田告竣互助,最先切磋纯电动车及 动力电池 的拓荒。凭据策画,比亚迪和丰田互助启示的汽车产物搜罗有轿车与低底盘SUV的纯 电动车 型,2025年就可以在海内市场买到了。如此一来,大胆展望想象一下,我以为今后可以直接对打特斯拉电动车了。

除了这些让人期望的信息之外,更值得也是一直以来保证比亚迪品牌以及产物在中国汽车市场地位和口碑的主要因素尚有这些:

乐意砸钱。就整体的研发投入来看,比亚迪汽车同比增加了36.22%,达到了85.36亿元。这此中就包含了超出30000人的研发团队,以及3大实行室和6大研发基地。除了按产业4.0圭臬扶植的西安智慧工场之外,比亚迪在洛杉矶也竖立了规划中心。以是,钱不是全能的,但没钱是万万不能的,在造车行业来说也是日常的原理。

国际顶级大咖团队。除了各人熟悉的前奥迪打算总监沃尔夫冈·艾格之外,比亚迪的计划团队里尚有前法拉利外饰总监胡安马·洛佩兹和前迅速内饰设计总监米开勒·帕加内蒂;在产物妙技层面,比亚迪还拥有前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克和前日产雷诺首席NVH专家张强博士坐阵。让很大一部门人对比亚迪品牌和产品路转粉,我信赖这些国际大咖的感化效果是较着的。这么好看和这么好开的比亚迪,你以前可买不到。

国际一流供应商体例。对于一些角力“高级”的车迷也许用户来说,好的供给商才华带给自己更宁神的体验,这就彷佛有些人买手机,他会存眷屏幕、惩罚器、摄像甲第等都来自什么供应商。比亚迪的供应商体制里,搜罗有佛吉亚、大陆、博世、采埃孚、福耀、延锋、恩坦华、奥托立夫、舍弗勒、巴斯夫、固特异、法雷奥等等,全都是国际一流水准的供应商。所以,对于许多用户来说,比亚迪产品风致的基本保障又提高了几个层次。

用产品语言,比亚迪从来不虚

自从比亚迪进入了全新的“Pro”时代以来,新车险些都是爆款,从宋MAX系列、全新唐系列到秦Pro系列,再到此次试驾的宋Pro系列车型,不管是关注度、销量、口碑以及产物力,至少在同级别的新能源车型来说,都是耗损者不得不思量的对象。

固然,除了最具代表性的王朝系列车型之外,比亚迪在新能源市场的结构还有新推出的e系列车型,包含有e1、S2、e2等等。而且,比亚迪e-SEED GT观点车也已经正式公布亮相。所以,在产品线方面,比亚迪的新能源阵容是最强大的品牌之一。

如果你要问我比亚迪这些全新产物的体验怎样,此次从西安-壶口-韩城-西安的行程里,开的就是一台比亚迪宋Pro DM车型。大几百公里的路途中,不但没感觉到累,这台宋Pro DM 四驱性能版还能带给我不少的爱好。

宋Pro DM 四驱性能版是基于第三代双模妙技的P0+P4双擎四驱动力架构平台打造,1.5T+后轴电念头的动力组合。综合下来能够给到你最大324匹的马力,扭矩525牛·米,百公里加快时间6.5秒;要是你买的是四驱高能版,那百公里加快就只必要4.7秒,多了个前轴电机,最大马力473匹,最大扭矩775牛·米,同级尚有谁?

如果光从参数来看,宋Pro DM 四驱性能版动力相等于一台V6发念头,而四驱高能版则是相对于一天V8动员机的性能。不过,价钱和油耗带给你的好感,宋Pro DM可就亲切很多了,官方给出的综合续航里程800km,纯电续航里程81km。

现实开起来,这套动力总成统统可以给到你非常优异的体验。好比,无论是混动照旧纯电模式,那种无缝衔接的动力输出,几乎让你找不到吐槽的点。而只要是混动输出,不管你把驾驶模式调到运动还是经济都好,宋Pro DM都能够给到你“性能”的加快快感。

韧性完整的底盘调校加上电动四驱,好多照旧可以给到你一些驾控乐趣,首要根源于过弯的时间可以给到你足够决心的撑持性,以至于你不断的想去开快,再开快!由于开着这台宋Pro DM去走一些景区山路,你会以为比很多SUV都更轻易把持。

而这次主要的长途驾驶来说,四驱驾驶插电混动的特性,给车内助员带来最直接的感触感染即是:宁神。除了底盘稳健,动力随传随到之外,宋Pro DM在高速上也足够的安静,再加上一系列的主动和平驾驶辅助配置,跑高速的时候不会让本身的精力那么的紧绷。

虽然,如果你想要知道宋Pro DM更加周全的产物力,可以看回之前我同事的试驾视频:

总结

新能源汽车产品的竞争很强烈,也很有效验,这其实是再天然不外的事情。对付汽车行业以及很多用户来说,新能源汽车是未来汽车的大趋向之一。只管今朝的邻近配套建设还不算成熟,但出于更利好的政策以及纷歧般的出行体验来说,用户对付新能源车的寻求,除了要有更高的续航里程之外,我以为前提条件照旧:靠谱的产品力!

我以为,这也是比亚迪新能源汽车能够做到连续4年销量环球第一的主要原由。除了比亚迪的新能源妙技站在时代的尖端之外,品质本身即是比亚迪新能源车的卖点。新能源汽车补贴退坡,存量市场下手择优除弱,对付比亚迪新能源汽车来说,会是一个全新的挑战,也会是比亚迪和中国新能源汽车的全新时机。对于用户来说,买到的将会是越发优质的新能源汽车产品。